济南二环西高架南延3.5公里
2013-02-28 09:07:34   来源:山东商报   更多精彩讨论进入论坛

昨日,记者从济南市公路管理局获悉,济广高速济南连接线段店立交至二环南路段工程正在进行环评公示。据悉,该工程实际上是将二环西路高架桥南延,使二环西高架跨过段店立交直达济南市电车公司四队正门附近。

二环西

昨日,记者从济南市公路管理局获悉,济广高速济南连接线段店立交至二环南路段工程正在进行环评公示。据悉,该工程实际上是将二环西路高架桥南延,使二环西高架跨过段店立交直达济南市电车公司四队正门附近。

根据环评信息显示,该项目路线起自段店枢纽立交南侧桥头,沿二环西路设高架桥向南,依次跨过腊山分洪道,腊山路,规划刘长山路,在前魏华庄村东侧前行,路线在跨越五O二仓库专用铁路线后,在二环西路济南市电车公司四队正门附近主线高架桥桥梁截止,通过设置两侧的出入口匝道与地面道路连接,通过地面道路继续向南可以实现与现状二环南路的连接。

据悉,全线设置高架桥,高架桥共33联,桥梁长度3.236km,路线全长3.54公里,采用设计速度80km/h一级公路标准,双向六车道;出入口匝道设计速度采用40km/h。全线永久占地13.5132公顷,无新增占地。推荐方案总投资为70492.3万元。

据了解,根据济南市城市总体规划(2006年-2020年),二环西路高架工程是济南市城市快速路系统的重要组成部分,将与二环东路高架、顺河高架及北园高架共同组成济南市高架路网络。而济南市二环西路是济广高速在济南西部城区的连接线,也是西部城区主要的南北通道,承担着巨大的交通分流及集疏压力,特别是在京沪高铁济南西客站建成及张庄机场搬迁后,济南西部城区迎来快速发展的新机遇,二环西路作为其中重要的交通基础设施,必将面临更大的交通压力。目前,正在建设中的二环西路高架桥工程是从段店立交至济广高速的天桥立交,计划将于今年“十艺节”前完工通车。此次环评公示的工程项目是从段店立交向南至二环南路,如果此项工程建成完工,意味着今后从二环南路可以直接上高架桥去西客站或者济广高速,必将更加方便市民出行。

释疑高架南延为何匝道落地?

二环西路高架南延到济南电车公司四队就停住了。不过记者了解到,在这里二环西路高架并不是直接落地,而是采用两侧建匝道的方式落地。这就意味着二环西路高架将来肯定要和其它高架路对接。目前来看很有可能是为将来建设枢纽立交和二环南路高架对接做准备。

一般高架路建设,重点都会采用桥梁连续下坡最后变成地面道路,如现在顺河高架南段和二环东路高架南北两头皆是如此。但是此次二环西路高架南延的环评公示让人感到异常,其南段并未采用这种常用的落地方式,而是在终点的两侧各建匝道进行落地,这就意味着高架路的南段就跟北园高架的西头一样,暂时呈“断桥”状态。

为什么会这样呢,业内人士分析认为,之所以采取高架高度不变,只通过匝道落地的方式,主要是为了和将来的高架路进行对接。至于和哪条高架对接,目前看有两种可能。

第一就是二环南路高架。目前二环西路高架南延的南头距离二环南路不足一公里的距离,正好适合建设一座枢纽立交。二环南路高架一旦从现状道路上开工建设,就可通过枢纽立交进行沟通。

第二种可能就是满足二环西路高架继续延伸的需要。按照此前济南市有关的规划,二环西路高架作为济广高速的联络线,要连接绕城高速。然而目前只南延了3.5公里,不排除今后继续向南延伸的可能。 

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